一、搬迁动因：政策驱动与战略升级
1. 城市规划调整
根据《长洲岛历史文化街区保护利用规划》，黄埔原址需腾退以发展文旅产业，搬迁成为必然选择。南沙作为国家级新区，政策扶持力度大，且定位为华南船舶制造基地，与企业的长期发展战略高度契合。
2. 业务扩张需求
原长洲厂区受地理限制（如珠江跨江大桥建设挤压发展空间），难以满足高端船舶建造需求。南沙龙穴厂区占地118万平方米，拥有2.5万吨级滑道、1880米舾装码头等设施，可支撑大规模生产。
3. 供应链协同优势
与广船国际等船企形成集群效应，降低采购成本，提升配套效率。例如，龙穴岛已形成集修造船于一体的海洋工程装备产业集群，全区船舶产能达558万载重吨/年。
二、搬迁过程：分阶段实施与智能化升级
1. 总部迁移
2025年1月22日，总部正式揭牌迁至南沙龙穴厂区（广州市南沙区鸡抱沙北路10号），龙穴北区征地同步推进，预计成为未来核心生产区。
2. 生产布局优化
- 长洲厂区保留原有生产模式，确保订单稳定交付。
- 龙穴厂区专注主建船型及高端海工装备，2024年工业总产值达80.9亿元，较2009年增长590%。
3. 技术支持
引入自动化生产线、物联网调度系统，缩短建造周期。例如，通过智能规划系统优化船坞使用效率，提升产能。
三、行业影响：龙头效应与区域升级
1. 企业竞争力提升
- 手持订单超540亿元，船位排至2029年，巩固华南船舶龙头地位。
- 预计年产值将突破200亿元，强化全球竞争力。
2. 区域产业链整合
推动南沙船舶产业链合，形成设计、建造、修理一体化基地，助力大湾区海洋经济发展。
3. 搬厂服务市场升级
- 大型设备搬迁需求催生专业化服务升级，如船坞、滑道等重型设备搬迁需定制化方案。
- 智能化技术应用（如VR/AR设备规划）成为行业新趋势，推动服务商技术升级。
四、未来趋势：平台化与政策导向
1. 行业结构变化
个体搬厂服务商面临平台挤压，需通过技术升级（如自动化设备）提升竞争力。
2. 政策推动需求增长
广州市“十四五”规划推动物流枢纽建设，预计带动
工厂搬迁需求增长，尤其在汽车、船舶等重工业领域。
五、企业行动建议
1. 选址策略：依托物流枢纽布局，降低运输成本。
2. 技术升级：引入智能调度系统，提升搬迁效率。
3. 政策对接：利用“三旧”改造政策，盘活存量资产。
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